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由铁路货改******物流物流（liú）的（de）发展

近日中国（guó）铁路总公（gōng）司（sī）宣布，自2013年（nián）6月15日（rì）起（qǐ）铁路货运（yùn）改革全面推行。改革将从（cóng）根本上改进铁路货运服务（wù），并依托（tuō）铁路全天候（hòu）、大（dà）运（yùn）力、低运价等优势，从整列（liè）大（dà）宗货物运输（shū）到高铁（tiě）快递包裹，全面参与现代（dài）物（wù）流业竞争。随（suí）着铁路（lù）货运（yùn）改革的全面推行，对我国（guó）物流行（háng）业的发展（zhǎn）造（zào）成的影响也（yě）会越来越深刻。

铁路（lù）货（huò）运改革是中国铁路总（zǒng）公（gōng）司成立3个月来实施（shī）的第一项重大市场化变革。此次货运改革的四大（dà）内容为（wéi）：改革（gé）货运受理方式（shì）、改革运（yùn）输组织方（fāng）式、清理规范货运（yùn）收（shōu）费以及大力发展铁路（lù）“门到门”全程（chéng）物流服（fú）务。同（tóng）时，为（wéi）解（jiě）决（jué）三大铁（tiě）路（lù）运输公司与路局业务交叉（chā）问题的具体改革方案也逐渐浮出（chū）水面。

铁路（lù）素有“铁老大”之称，铁路运输以其强（qiáng）大（dà）的优势占据着垄（lǒng）断（duàn）性地（dì）位（wèi），铁路部门一向被（bèi）形容为“脸难看、门难（nán）进、事难办（bàn）”的部门，而此（cǐ）次的货运改（gǎi）革却是一反常态，放下“铁老大”的（de）架子（zǐ），当上了为人民服（fú）务的“店小二”。

此前，铁（tiě）路货运（yùn）服（fú）务（wù）一直存在办理手续繁杂、运输收（shōu）费（fèi）不规范、运力分配不够（gòu）透明、运输组织与市（shì）场需求脱节等问题。改革后的铁路货运（yùn）具体而言，改革货运受理方式，包括（kuò）简化手续、拓宽渠道、敞开（kāi）受理、随到随办;改革运（yùn）输组织方式要求根据（jù）客户的运输需（xū）求编制运输计划、及时安（ān）排（pái）装运、提高运输效率;清理规范货运收费问题，包（bāo）括实行（háng）“门到门”，且全程“一口价”收费。

从此（cǐ）次（cì）铁路（lù）货（huò）运（yùn）改革我们（men）可以看出铁路改革迈向了市（shì）场化。这对于一（yī）直饱受诟病（bìng）的中国铁路来（lái）说（shuō）进步无疑是巨大的。铁路货运改革要想取得最后的胜利（lì），要放下“铁老大”的架子，转变思想（xiǎng）观念，真正参与（yǔ）到市场竞（jìng）争中。

从铁路货改看（kàn）我国物流行业的发展又何尝不（bú）需要转变思路（lù）创新（xīn）发展呢!随着铁（tiě）路货改的全面推（tuī）行，铁路运（yùn）输凭借自（zì）身的优势对我国（guó）公（gōng）路（lù）运输会形成比较大的冲击（jī）。在市场（chǎng）竞争如此激烈的（de）今天，一（yī）个企业要想获得长久的发展一（yī）定要转变思路，创新求（qiú）变。试想一个思想守（shǒu）旧的企业，在竞争中固步（bù）自封，不懂变通，最（zuì）后也难以（yǐ）逃脱被淘汰的命（mìng）运。